BYD пропуска прогнозите за печалба, тъй като се появява предизвикателството на Huawei

Печалбите на BYD се повишиха миналата година, но не оправдаха очакванията, тъй като основният китайски конкурент на Tesla почувства тежестта на засилващата се конкуренция и забавянето на растежа на продажбите.

Най-големият в света производителят на електрически превозни средства каза, че нетната печалба е нараснала с 81 процента до Rmb30bn ($4,16bn) през 12-те месеца до края на декември, в сравнение с прогнозите на анализаторите за Rmb31bn, тъй като групата, подкрепяна от Уорън Бъфет, се бори с повишена конкуренция, включително от скорошното пристигане на Huawei на автомобилния пазар.

Годишните резултати на BYD, публикувани след затварянето на пазарите в Китай във вторник, следват повече от 400 процента скок на годишната нетна печалба през 2022 г. 

The Shenzhen базирана група, която също е един от най-големите производители на батерии в света, беше един от основните бенефициенти на тежката ценова война, която наказа европейските, японските и американските производители на автомобили.

Решението на Илон Мъск да намали цената на превозни средства Tesla в Китай в края на 2022 г. предизвикаха драстични намаления на цените в автомобилната индустрия, което доведе до свиване на маржовете както за наследените мултинационални автомобилни групи в Китай, така и за стартиращи компании, фокусирани върху технологиите.

През по-голямата част от изминалата година BYD достигна пазарен дял от около една трета от продажбите на plug-in хибриди и електрически превозни средства, захранвани с батерии в Китай.

Приходите за 2023 г. са нараснали с 42 процента до 602,3 млрд. Rmb при продажби на малко над 3 милиона превозни средства — забавяне на растежа в сравнение с предходната година. Износът е нараснал с 334% до 243 000 коли. Групата отчете маржове за автомобилния си бизнес от 23,02 процента миналата година, с 2,63 процентни пункта повече в сравнение с предходната година.

Данните от началото на 2024 г. обаче показват, че BYD е загубила известна позиция след навлизането на Huawei в автомобилния пазар, съчетан със силни продажби в Китай на plug-in хибридни превозни средства или PHEV.

Китай счита електромобилите с чисти батерии и хибридите с електрическо захранване като „нови енергийни превозни средства“. Според Automobility, консултантска компания в Шанхай, делът на BYD в продажбите на нови енергийни автомобили в Китай е спаднал до 30,8% през януари и февруари, което е спад от 35% в края на миналата година.

От 1,2 милиона нови енергийни превозни средства, продадени в Китай през първите два месеца на годината, 467 000 са били PHEV, отбелязвайки 73% скок спрямо същия период година по-рано.

Докато BYD остава доминиращият играч в PHEV, компанията е изправена пред конкуренция от марката Aito на Huawei, чийто модел M7 е четвъртият най-продаван EV в Китай досега тази година, зад два модела BYD и Model Y на Tesla. 

„Това оказва огромен натиск върху BYD и Li Auto, вечните лидери в категорията PHEV, да защитят своя дял“, каза основателят на Automobility Бил Русо.

Пристигането на базираната в Шенжен Huawei на пазара на електромобили дойде точно когато американският конкурентен производител на смартфони Apple отмени усилията си да създаде електрическа кола, вместо да се ориентира изследвания към изкуствения интелект.

Huawei е в основата на напрежението между САЩ и Китай от няколко години на фона на убеждението на Вашингтон, че компанията представлява риск за националната сигурност, произтичащ от предполагаеми държавни и военни връзки. Докато компанията отдавна има амбиции да навлезе на автомобилния пазар, някои експерти по-рано се съмняваха как би могла да успее в лицето на санкциите на САЩ.

Последвайте ни в