BYD пропуска прогнозите за печалба, тъй като се появява предизвикателството на Huawei

Печалбите на BYD се покачиха предходната година, само че не оправдаха упованията, защото главният китайски съперник на Tesla почувства тежестта на засилващата се конкуренция и забавянето на растежа на продажбите.

Най-големият в света производителят на електрически транспортни средства сподели, че чистата облага е повишена с 81 % до Rmb30bn ($4,16bn) през 12-те месеца до края на декември, спрямо прогнозите на анализаторите за Rmb31bn, защото групата, подкрепяна от Уорън Бъфет, се бори с нараснала конкуренция, в това число от скорошното идване на Huawei на автомобилния пазар.

Годишните резултати на BYD, оповестени след затварянето на пазарите в Китай във вторник, следват повече от 400 % скок на годишната чиста облага през 2022 г. 

The Shenzhen основана група, която също е един от най-големите производители на акумулатори в света, беше един от главните бенефициенти на тежката ценова война, която наказа европейските, японските и американските производители на коли.

Решението на Илон Мъск да понижи цената на транспортни средства Tesla в Китай в края на 2022 година провокираха фрапантни понижения на цените в автомобилната промишленост, което докара до стесняване на маржовете както за наследените мултинационални автомобилни групи в Китай, по този начин и за започващи компании, фокусирани върху технологиите.

През по-голямата част от миналата година BYD доближи пазарен дял от към една трета от продажбите на plug-in хибриди и електрически транспортни средства, захранвани с акумулатори в Китай.

Приходите за 2023 година са нарастнали с 42 % до 602,3 милиарда Rmb при продажби на малко над 3 милиона транспортни средства — закъснение на растежа спрямо миналата година. Износът е повишен с 334% до 243 000 коли. Групата регистрира маржове за автомобилния си бизнес от 23,02 % предходната година, с 2,63 процентни пункта повече спрямо миналата година.

Данните от началото на 2024 година обаче демонстрират, че BYD е изгубила известна позиция след навлизането на Huawei в автомобилния пазар, комбиниран със мощни продажби в Китай на plug-in хибридни транспортни средства или PHEV.

Китай смята електрическите автомобили с чисти акумулатори и хибридите с електрическо зареждане като „ нови енергийни транспортни средства “. Според Automobility, консултантска компания в Шанхай, делът на BYD в продажбите на нови енергийни коли в Китай е понижен до 30,8% през януари и февруари, което е спад от 35% в края на предходната година.

От 1,2 милиона нови енергийни транспортни средства, продадени в Китай през първите два месеца на годината, 467 000 са били PHEV, отбелязвайки 73% скок по отношение на същия интервал година по-рано.

Докато BYD остава преобладаващият състезател в PHEV, компанията е изправена пред конкуренция от марката Aito на Huawei, чийто модел M7 е четвъртият най-продаван EV в Китай до момента тази година, зад два модела BYD и Model Y на Tesla. 

„ Това оказва голям напън върху BYD и Li Auto, безконечните водачи в категорията PHEV, да защитят своя дял “, сподели създателят на Automobility Бил Русо.

Пристигането на основаната в Шенжен Huawei на пазара на електрически автомобили пристигна тъкмо когато американският конкурентен производител на смарт телефони Apple анулира напъните си да сътвори електрическа кола, вместо да се ориентира проучвания към изкуствения разсъдък.

Huawei е в основата на напрежението сред Съединени американски щати и Китай от няколко години на фона на убеждението на Вашингтон, че компанията съставлява риск за националната сигурност, произлизащ от хипотетични държавни и военни връзки. Докато компанията от дълго време има упоритости да навлезе на автомобилния пазар, някои специалисти по-рано се съмняваха по какъв начин би могла да успее в лицето на глобите на Съединени американски щати.